spaceX北京时间凌晨，马斯克在第 67 届国际宇航大会上以“让人类沦为多星球物种”为题做到了主题演说，并首次透露了 SpaceX 的火星殖民仅有计划。在除地球以外的星球上旅行甚至移居是人类仍然以来的梦想，而 SpaceX 毫无疑问是尤为有名的一个。然而，要构建一次顺利的火星殖民，必须已完成哪些小目标？在一小时的演说里，马斯克答案了我们有可能有的一些困惑。火星离我们有多近？去年，一部《火星救援》口碑爆棚，也引发了大众对火星的注目。

根据资料表明，火星和地球的最近距离是 5500 万千米，最远距离多达 4 亿千米。(公众号：)查询了历年一些顺利到达火星的飞船所花的时间，其中时间节点最近的火星科学实验室是在2011年升空的，花费了254 天的时间。根据NASA在《美国航天局的火星之旅：拓展太空探寻下一步》里的规划，人类要攀上火星必须三步。首先是关于人类身体健康和不道德的各种测试和实验，以保证人类能在火星上成功存活；这一计划早已紧锣密鼓地进行，还包括了在仿真空间中栽种食物及建构循环利用水系统等。

其次是计划在 2018 年开始的飞行中试验；第三阶段就是让人类在火星表面和飞船中生活和工作，根据报告表明，这一计划将在 2030 年构建。在今年6月份的时候，对火星殖民计划仍然三缄其口的马斯克再一在一次专访上透漏了火星计划。当时他早已透漏了每两年升空一艘飞船的计划，初期将创建“通向火星的货运航线”，打算在 2018 年开始首次升空。

而如果 SpaceX 的殖民计划成功，就将一跃跳出了第三步——顺利将人类送来上火星。星际交通系统the Verge马斯克在会上发售了取名为“星际交通系统”（Interplanetary Transport System）的火箭运输计划，而主角当之无愧，就是新型火箭“BFR”（Big Fucking Rocket）和飞船“BFS”（Big Fucking Spaceship）。

噢顺带一托，BFS只是飞船的小名，而它的本名很有可能是“Heart of Gold”——为的是纪念《银河系漫游指南》。mask9BFR 和 BFS合体后将超过122米——相比 70 米宽的猎鹰 9 整整多了一倍，根据推断，BFS升空后将具备2873万磅的发动机。根据视频中的讲解（视频可点此处），BFS将不会通过“猛禽”助推至太空，马斯克回应，猛禽引擎享有约 50 万磅的发动机，相等于“18 架波音 747 发动机的总和”。

这个过程将经历大约 20 分钟，随后，助推器不会和飞船分离出来，兵分两路。BFS 不会必要返回“最初的起点”，以便将可供油罐或货物较慢相连到它的顶部。它将之后分担运输及加到燃料的起到，可反复利用 1000 次，这是对减少航行成本及提高计划成功率的众多关键因素。

星际交通系统的“根据地”在肯尼迪航天中心的 39A 发射台，马斯克早已在 2014 年和 NASA 签订了 20 年租约。顺带一托，39A 发射台总计已完成了 92 次升空，还包括阿波罗11号和 STS-1（历史上第一次航天飞机任务）、哥伦比亚号航天飞机，还有坠毁的挑战者号在内的众多飞船。而另一方面，飞船不会以多达8650千米/时的速度赶往火星，以后成功落地。

期间，它还能利用太阳能电池产生功率200kw的能量保持长时间运作。飞船每程可配备 100 人，预计将花费80天时间到达目的地，这和前文提到的 254 天，整整延长了三分之一。然而，悲观的马斯克还想要把时间延长到 30 天……由于路途遥远，为了害怕乘客们孤独，马斯克甚至还想起要在飞船上获取各类娱乐设施，电影、游戏、餐厅一应俱全，用马斯克的话来说，这将是一次“十分有意思的零重力游戏”。

对于未来的飨宴，马斯克回应，他指出必须花费 40 到 100 年的时间载运 100 万名人类及各类生活用品，也就是最少到 2050 年之后，才能在火星上建构自给自足的生态系统城市。马斯克的算筹是这样打的：“要在火星上凭空修建一个独立国家城市，或者说建构一种文明，最少必须百万人次的规模，如果每趟飞船限载 100 人，那么飞船就要工作 1 万次，而我们可以利用技术变革，将每次装载的人数提长到 200 人。我的点子是生产 1000 艘飞船来已完成这个任务，但这必须时间。

所以如果要超过百万人次的门槛，有可能必须 40 到 100 年，以建构一个几乎自我保持的文明社会。”不过目前尤为“现实”的问题在于：价格。在马斯克演说之前，这也是大家尤为关心的问题。

“相悖毋，火箭难得了去了，”（Talk is cheap, rockets are expensive.）这是The Verge记者 Elizabeth Lopatto 对火星计划的评价。而这个问题在今天再一得出了答案：马斯克期望在未来能将火星之旅的价格压至 20 万美金（大约133万人民币），相等于美国中等档次的一处居所。

云彩火星，否踩资金？在演说开始的时候，马斯克用《南方公园》第二集里的一个笑话做到了引子。youtube赚钱主要分三步。第一步，搜集（偷走）底裤；第二步：？第三步，赚钱。第二步的问号在马斯克今天的演说中获得了答案，这个小目标还得分三步：1. 发射卫星；2. 把行李和宇航员送来上ISS；3. 众筹。

虽然资金的确是SpaceX面对且备受批评的一个难题，但马斯克只是回应，“我们不会在‘融资下来前’竭尽全力去做到尝试”。在会上，马斯克向公众回应，他赚钱的唯一动力，就是为了顺利实现火星殖民的心愿。不管是可再生能源，还是电动汽车，还是 Hyperloop，都是他构建这个保守点子的助推器。

“大家指出不有可能的事情，我们早已把它化作有可能，美梦也早已近在咫尺。我坚信，随着时间的流逝，这个点子不会像雪球一样就越扯越大。而我个人累积下来的资产，某种程度也是为了火星殖民的愿景。

”目前，马斯克对资金花费的数目只字未提，谁不会为这笔巨款债务买单也是扑朔迷离。尽管NASA 是Space X 的仅次于客户，然而这个月初的爆炸事件让SpaceX 被迫暂停一切飞行中项目找寻原因，这也许不会影响 NASA 对火星计划的信心。

而还包括欧洲航天局和俄罗斯航天局在内的机构都没具体回应出对火星计划的反感兴趣，也就是说，它们未来能给 Space X 带给的支出，也许还没 NASA 的一半多。实质上，火星计划不只是马斯克一个人的孤勇，堪称全世界的科学家都在翘首期盼乃至殚精竭虑的事情。各国投放的精力，丝毫不比马斯克的少。有去无回的旅程？除了资金问题，马斯克仍未解决问题乘客们的身体健康细节，比如从视频上看，飞船并没建构人造重力，所以人们要以什么样的姿势已完成这次 80 天的征途；而他或许也不担忧太阳辐射所引发的一系列并发症，如心血管疾病等。

既然是一个城市，毕竟应当是有来有往，如果乘客们成功到达了火星，如何回到地球呢？马斯克回应，“我会谈得过于明确，但大家可以乐趣想象。”他的计划必不可少一个原料：甲烷。

在他的计划里，Space X 不会在火星上建构新的燃料，倚赖地下冰层及二氧化碳制备甲烷。此外，他还想通过栽种农场以增进前进燃料的生产。

但无论马斯克怎么打太极，非常明显的是，他并没腾出返程的燃料，对于到了火星之后不会再次发生什么事，他也只是一句带上过。而最令人犹豫不决的地方在于：如果乘客愧疚了，他们还能回到地球吗？马斯克指出，这次殖民计划期望能让所有人都需要参与，但有可能也要面临丧生的风险。从马斯克的飨宴来看，这或许是一次有去无回的旅程。

马斯克用了一个小时为我们飨宴了一个80天的火星之旅，但浓墨重彩的地方在于旅程的沿途风景，而非到达目的地之后的脚踏实地。而后者，才是是我们同等甚至更为在乎的。但无论如何，从他的雄心壮志来看，马斯克的火星征程会暂停，也期望他自己顺利走上火星的那一天。via The Verge, The NewYork Times等外媒引荐读者：科学狂人伊隆·马斯克：到了火星，我们寄居哪儿？马斯克为“火星移民运输机”另辟蹊径名字，称之为其飞来的比火星更加近原创文章，予以许可禁令刊登。

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